Серія K1300 стала розвитком поперечно розташованих мотоциклів з рядними двигунами серії K, представлених на виставці Intermot (Кельн, Німеччина) у 2008 році. Найпотужнішим і найагресивнішим з них був K1300R, який отримав літеру "R", що означає "родстер". K1300R був стрітфайтером* з дизайном, в центрі якого знаходилась варіативна дволампова фара, подібна до тієї, що була у його попередника, K1200R, і м'язистим стилем. 1292,7-кубовий рядний чотирициліндровий двигун DOHC з рідинним охолодженням, що встановлювався на ньому, розвивав максимальну потужність 173 к.с., надаючи йому спортивного вигляду, який не зраджував його зовнішньому вигляду. K1300R оснащувався рядним чотирициліндровим двигуном DOHC з рідинним охолодженням об'ємом 1 292,7 см3 і максимальною потужністю 173 к.с. Однак, як це було характерно для мотоциклів BMW, нещодавно розроблений карданний вал для зменшення тягових ударів, пов'язаних з роботою акселератора, зміни в матеріалі двохважельної підвіски, що вплинуло на керованість, і електронно-регульована підвіска (ESA II), яка дозволяла змінювати не тільки ініціали, але і жорсткість пружини, ускладнювали управління. ESA II), яка давала змогу змінювати не лише початковий, а й кінцевий тиск пружини. Пізніше BMW K-серія складалася з моделей гранд-турів з шестициліндровими двигунами, а K1300R був вилучений з модельного ряду. Однак його характер вуличного бійця був перенесений на S1000R (2014-). *Популярність кастомізації Supersport зі знятим капотом та рулем-балкою, яку додав до лінійки сам виробник, пояснюється тим, що вона стала популярною.