K1600GT - це туристична модель, анонсована восени 2010 року в Німеччині. Найбільшою темою було використання рядного шестициліндрового двигуна (об'ємом 1649 куб. см), що означало, що новий двигун, розробка якого була анонсована під назвою "Концепт 6" ще до його анонсу, буде встановлений на серійну модель. Спроби встановити шестициліндровий двигун на мотоцикл були зроблені з Kawasaki Z Однак, зрештою, лише Honda Gold Wing (GL1500/1800) з горизонтально розташованим шестициліндровим двигуном зміг стати бестселером. Прийняття компанією BMW рядної шестициліндрової компоновки (як у Z1300 та CBX) стало головною темою для розмов у цьому контексті. Однак саме рядний шестициліндровий двигун був ідентичністю чотириколісних мотоциклів BMW, а його плавні оберти надали йому культової "шовкової шістки". Зауважте, що попередником серії K (лінійка рядних двигунів BMW) була чотирициліндрова серія K1300, але шестициліндровий двигун K1600GT був лише на 8 см ширший і на 17 кг важчий, ніж у K1300. Про зовнішній вигляд K1600GT часто говорять з точки зору компонування двигуна, але насправді BMW потребував шестициліндрового двигуна для туристичного мотоцикла для далеких поїздок. Плавне обертання шестициліндрового двигуна, яке теоретично могло б нівелювати вібрації двигуна, стало причиною того, що шестициліндровий двигун був потрібен для нової серії K. У 2017 модельному році K1600GT зазнав незначних змін у зовнішньому вигляді. У 2022 модельному році K1600GT зазнав ще одних незначних змін і відповідає європейським нормам Євро 5. Він отримав такі зміни, як більш високі характеристики крутного моменту двигуна та 10,25-дюймовий TFT-метр у стандартній комплектації. *В Японії бортовий блок ETC став стандартним обладнанням для моделей, відвантажених 1 вересня 2017 року або пізніше.