незначна зміна

Системи впуску та вихлопу стали більш ефективними завдяки одній клапанній пружині, а масляний піддон нової конструкції з нижчим рівнем оливи покращив відгук за рахунок зменшення робочого опору кожної деталі двигуна. Крім того, момент запалювання контролюється незалежно для кожного з циліндрів (№ 1 і № 4, № 2 і № 3) за допомогою попередньо встановленої тривимірної карти, що призводить до більш потужної віддачі потужності в більш широкому діапазоні оборотів. Підвіска також має конструкцію амортизаторів H.M.A.S. (Honda Multi Action System), яка забезпечує плавну характеристику сили демпфування, що підвищує комфорт їзди та ефективність водіння. Також були застосовані передні крила нової форми та нова форма сидіння і козирка.