CBX400F був випущений в листопаді 1981 року як спортивна модель з новим чотирициліндровим чотириклапанним двигуном DOHC. Новий двигун мав компактну камеру згоряння, що збільшило ступінь стиснення вдихуваної суміші і дозволило отримати 48 к.с., що еквівалентно 120 к.с. на літр. найхарактернішою особливістю CBX400F було перше у світі бортове дискове гальмо, хоча це не було звичайним явищем. Цей новий механізм "поєднував у собі переваги барабанних і дискових гальм". Інші особливості передньої і задньої підвісок, які також були пневматичними, включали "підвіску з прогресивними важелями" (пізніше використовувану на багатьох моделях як Pro-Link) ззаду, яка мала змінні амортизаційні характеристики, пом'якшуючись в нормальних умовах і стаючи жорсткішою при великих навантаженнях, наприклад, в поворотах. У липні 1982 року з'явилася модель CBX400F Integra з половинчастим обтічником.