Honda Dream CB750FOUR був представлений на Токійському мотосалоні 1968 року, а продажі почалися в квітні наступного року, в основному в Північній Америці. 4-тактний SOHC двигун з повітряним охолодженням і робочим об'ємом 736 куб.см. мав перше в світі рядне розташування чотирьох циліндрів для серійної моделі. Зауважте, що згідно з документами того часу, Triumph Trident мав трициліндровий OHV об'ємом 740 см3, а Kawasaki W1 Special - двоциліндровий OHV об'ємом 624 см3, тож чотирициліндровий SOHC мав перевагу над конкурентами з більшим робочим об'ємом, і Kawasaki Z1 (900 Super 4), випущений кількома роками пізніше ( Kawasaki Z1 (900 Super 4), випущений кількома роками пізніше, також мав чотири циліндри, але використовував DOHC, з метою перевершити CB750 Fore. З точки зору характеристик та обладнання, Z1 увібрав в себе найвищий рівень технологій, доступних на той час, включаючи чотири карбюратори на кожен циліндр, чотиритрубний глушник, передні дискові гальма, систему змащення з сухим картером та генератор змінного струму (перший на двоколісному транспортному засобі). Продажі в Японії почалися в серпні 1969 року. У 1977 році він перетворився на Honda Dream CB750FOUR-K, який також мав дискові задні гальма, а в 1970 році зазнав таких змін, як нова форма сидіння, а в 1974 році акумулятор більше не активувався, окрім як у нейтральному положенні. Лінійка "CB Nanahan" продовжилась через CB750F (1979-) та CB750 Custom (1981) до CB750 (1992-2007).