Integra була розроблена як одна з моделей "Нової середньої концепції", як і NC700X та NC700S, і надійшла у продаж у квітні 2012 року. Хоча ці три моделі мали однакові двигун, шасі та підвіску і мали продаватися за зниженою ціною, Integra мала дещо іншу роль. Вона мала бути оснащена другим поколінням трансмісії з подвійним зчепленням (DCT), ступінчастою автоматичною коробкою передач для мотоциклів, розробленою компанією Honda і встановленою на VFR1200F. Вона була легкою і компактною, зі спрощеним гідравлічним контуром. В результаті, моделі з DCT були додані до NC700X та S. Однак, для Integra спочатку були доступні лише моделі з DCT, а ABS також була стандартним обладнанням.хоча Integra починалася з єдиної конфігурації, в 2013 році була запущена в обмеженій кількості спеціальна кольорова модель, а в лютому 2014 року вона була випущена на ринок. У лютому 2002 року відбулася повна зміна моделі. Під час цієї зміни моделі було збільшено робочий об'єм, модель NC700X була перейменована в NC750X, а модель NC700S - в NC750S, але Integra залишилася Integra. Звичайно, як і у X і S, об'єм двигуна був збільшений до 745 куб.см. Тоді ж до типу додалася Integra S з іншим кольором екстер'єру, а в квітні того ж року, як і для решти моделей серії NC, з'явився пакет E з бортовим блоком ETC і підігрівом ручок. Модель не зазнала жодних модельних змін і виробництво закінчилося в 2017 році. [Постскриптум] З частковим переглядом постанови про застосування Закону про дорожній рух, яка набула чинності 1 грудня 2019 року, попереднє обмеження "загальний об'єм двигуна 0,650 л або менше" було скасовано для ліцензій на великі мотоцикли з обмеженням AT, що дозволило водіям керувати транспортними засобами без верхньої межі об'єму двигуна та без необхідності вимикати зчеплення. Відповідно, моделями Integra всіх років випуску, оснащеними DCT (трансмісією з подвійним зчепленням), тепер можна керувати лише з правами категорії AT.