Модель MBX125F була випущена в березні 1983 року як топова модель дорожньо-спортивної серії MB/MBX з двотактним двигуном. Двотактний одноциліндровий двигун з рідинним охолодженням та робочим об'ємом 124 см3 розвивав 22 к.с. Унікальний механізм ATAC (система автоматичного підсилення крутного моменту та вихлопу) і вихлопна камера Вентурі активно використовували пульсацію вихлопу, характерну для 2-тактних двигунів, щоб підвищити ефективність повітряно-паливної суміші в камері згоряння. Це дозволило отримати крутний момент, яким було легко керувати в діапазоні середніх і низьких швидкостей. Розмір передніх коліс становив 16 дюймів (18 дюймів ззаду), що, як стверджувалося, забезпечувало відмінну керованість при проходженні поворотів. Задня підвіска була власної розробки Honda - Pro-Link. Поєднання заниженого і полегшеного капота було перенесено на модель MBX50F, яка з'явилася в 1985 році. Серії MB/MVX класів 1 і 2 з 2-тактними двигунами і 250-кубовий клас MVX були припинені до середини 1980-х років, тоді як нова серія NS була запущена в 1984 році, що в кінцевому підсумку призвело до серії NSR. Моделі NS125R (1987) та NSR125F (1989), що продавались в Японії, продовжили спортивну лінійку 2-тактних 125-кубових мопедів.