Розроблений за технологією робочої машини NS500 з двотактним 90-градусним двигуном V3 з рідинним охолодженням і кутом розвалу циліндрів 90 градусів. Двигун мав унікальну для Honda 90-градусну компоновку V3 з двома циліндрами, розташованими горизонтально перед картером і одним циліндром під кутом 90 градусів позаду нього, завдяки чому досягається стрункість, еквівалентна двоциліндровому двигуну, незважаючи на те, що це трициліндровий двигун. Крім того, завдяки врівноваженню інерційної маси заднього циліндра з інерційною масою двох передніх циліндрів у зворотно-поступальних частинах, таких як шатуни, ця унікальна модель теоретично досягла нульової первинної вібрації, тим самим зменшивши вібрацію.