VFR1200F, випущений у березні 2010 року, був туристичною моделлю в лінійці висококласної спортивної серії VFR з двигуном V4, яка випускалася з 1980-х років. Нещодавно розроблений двигун V4 мав робочий об'єм 1 236 куб. см і кут розвалу 76°, що усувало первинні вібрації без необхідності в балансирі, забезпечуючи плавний запуск. Це також був перший мотоцикл Honda, на якому було застосовано систему stottle-by-wire (відкриття та закриття дросельної заслінки передається електричними сигналами). Ця технологія була необхідна для просування електронного управління двигуном і шасі. У липні того ж року (2010) з'явився варіант моделі з коробкою передач з подвійним зчепленням (dual clutch transmission, DCT): модель DCT не мала важеля зчеплення і педалі перемикання передач, і могла бути оснащена як повністю автоматичним режимом перемикання передач (D-mode/S-mode), так і ручним перемикачем. У 2012 році модель зазнала незначних змін, включаючи збільшення на один літр об'єму бака (з 18 до 19 літрів) і трекшн-контроль. Модель 2013 року стала останньою специфікацією для внутрішнього ринку, але деякий час продовжувала продаватися на закордонних ринках. [Постскриптум] Після часткового перегляду Наказу про дотримання правил дорожнього руху, який набув чинності 1 грудня 2019 року, ліцензія на великі мотоцикли з обмеженням AT більше не обмежується загальним об'ємом двигуна 0,650 л або менше, що дозволяє водієві керувати транспортним засобом, який не потребує роботи зчеплення, без верхньої межі робочого об'єму двигуна. Це означає, що модель VFR1200F з DCT тепер можна керувати з обмеженою ліцензією AT.