VFR1200X, представлений в Японії в лютому 2014 року, був кросовером, на якому можна було їздити як з коляскою, так і без неї, і був представлений у вітчизняному модельному ряді як вітчизняна версія моделі, яка продавалася на зарубіжних ринках з 2012 року. VFR1200X оснащувався двигуном V4 з рідинним охолодженням об'ємом 1 236 куб.см, що працював у парі з DCT (трансмісією з подвійним зчепленням), яка була автоматичною коробкою передач з фіксованою швидкістю. Модель VFR1200X була варіацією VFR1200X, яка використовувала двигун і трансмісію VFR1200F, спортивного туриста, представленого в 2010 році. Ця модель для внутрішнього ринку була оснащена бортовим обладнанням ABS, ETC і підігрівом ручок в стандартній комплектації. До того, як Honda випустила модель для внутрішнього ринку, з червня 2012 року на ринку з'явилася спеціальна версія моделі (VFR1200X/XD MUGEN), яку продавала корпорація M-TEC (раніше відома як Mugen). Для закордонних ринків модель отримала назву "Cross Tourer", а в деяких країнах також використовувалася назва VFR1200X; у 2016 модельному році (для закордонних ринків) було змінено екран, а також мотоцикл став відповідати нормам Євро-4. [Постскриптум] З частковим переглядом Постанови про дотримання правил дорожнього руху, який набув чинності 1 грудня 2019 року, попереднє обмеження "загальний об'єм двигуна 0,650 л або менше" було скасовано для ліцензій на великі мотоцикли з обмеженням AT, що дозволило водіям керувати транспортними засобами без верхньої межі об'єму двигуна і без необхідності вимикати зчеплення. Це означає, що модель VFR1200X (крос-турер) з DCT тепер можна керувати з обмеженою ліцензією AT.