VFR800X був представлений в Японії в грудні 2014 року (як модель 2015 року) як пригодницька модель з двигуном V4, подібним до повнокапотного дорожнього спортивного VFR800F. Хоча це була офіційна презентація в Японії, пригодницькі моделі на базі VFR800 вже продавалися на зарубіжних ринках з 2011 року під назвою Crossrunner, і VFR800X, представлений в Японії, також був другим поколінням модернізованого Crossrunner. До того ж, дивлячись на модель для Японії, можна сказати, що вона була сестрою моделі VFR800F, яку щойно представили у квітні того ж року, успадкувавши не лише двигун, але й раму. Крім того, завдяки зовнішньому вигляду, схожому на модель Adven, і довгим ногам (підвіска), він набув своєї унікальності як абсолютно інша модель. Той самий двигун V4 з робочим об'ємом 781 см3 означає той самий механізм VTEC зі змінною кількістю клапанів, що працюють відповідно до кількості обертів. Те ж саме стосується бортового блоку ETC та підігріву рукояток в стандартній комплектації. 2017 модельний рік був покращений розеткою живлення та отримав регульований екран, який можна було налаштувати вручну в п'яти положеннях, в той час як відбулася зміна моделі, щоб відповідати нормам викидів 2016 року. У 2019 модельному році стандартний бортовий блок ETC було замінено на ETC 2.0. *Модель не відповідала нормам викидів 2020 року і її виробництво було припинено. Історія двигунів Honda V4 завершилася з моделлю VFR800F/X.