Firestorm (VTR1000F) був представлений у 1997 році з новим 995-кубовим 4-тактним V-подібним двотактним DOHC двигуном з рідинним охолодженням, що працює під кутом розвалу циліндрів 90°, з чотирма клапанами. Його дебют відбувся восени попереднього року (вересень 1996), коли розпочалися курси підготовки до отримання ліцензії на керування великими мотоциклами, і великі мотоцикли з об'єкта захоплення перетворилися на модель, на якій можна було їздити в реальному житті. Як це було прийнято в той час, між двома моделями була різниця в потужності двигуна. Заморська модель мала 110 к.с., тоді як японська версія - 93 к.с. Привабливість спортивних V-подібних двигунів з великим робочим об'ємом полягає в крутному моменті з низьких обертів, а японська версія Firestorm отримала характеристики, які підкреслювали відчуття пульсації на низьких і середніх обертах і прискорення на високих завдяки використанню карбюратора з великим діаметром отворів та іншим заходам. У 2001 модельному році відбулися незначні зміни. Була прийнята система впуску вторинного повітря, щоб відповідати нормам викидів 1999 року. Були зроблені інші покращення, такі як збільшення об'єму паливного бака (+2 літри), збільшений виліт керма (+16 мм) та задній амортизатор з підбаком (тільки для Японії), але після зміни кольору в 2003 модельному році, модель зникла з японського ринку. Модель була знята з виробництва в Японії після зміни кольору в 2003 модельному році. У Північній Америці модель була відома як SUPER HAWK996, а в Європі як VTR1000F; в Японії офіційна назва моделі була Firestorm, але її часто називали VTR1000F, тому назви були об'єднані.