У 1980-х роках GPZ1100 випускався з двигуном повітряного охолодження, а в 1990-х - з водяним охолодженням. 1983 року GPZ1100 став наступником Z1100GP. GPZ1100 з водяним охолодженням, представлений в 1995 році, мав сталеву раму з двома люльками і двома нижніми трубами, Він оснащувався 4-клапанним двигуном DOHC від серії ZZR1100 з вдосконаленою системою впуску та вихлопу. Система нагнітання повітря не була встановлена, але двигун ZZR1100 все одно був достатньо потужним для того, щоб приводити в рух ZZR1100. Мотоцикл був легким в управлінні у всьому діапазоні, від міського руху до високошвидкісного круїзу, з характеристиками, які дозволяли мотоциклу плавно дути навіть на дуже низьких обертах. З 1996 модельного року з'явилася модель GPZ1100ABS з антиблокувальною системою ABS (антиблокувальною системою гальм). У 1997 році з'явився ZRX1100 з аналогічним двигуном, а 1052-кубовий лівосторонній ланцюговий двигун, що розвинувся з GPZ900R, тепер співіснував з моделями GPZ1100, ZZR1100 та ZRX1100.