Запущений у грудні минулого року як модель 2010 року, KLX125 був позашляховим мопедом класу 2, яким можна було керувати з невеликими обмеженими правами. До 1990-х років клас мопедів класу 2 включав позашляхові моделі, такі як XLR125 і Jebel 125, але на момент запуску KLX125 був єдиним мотоциклом, який був представлений на внутрішньому ринку, це була єдина модель, призначена для внутрішнього ринку. Проте, на відміну від позашляховиків з 21-дюймовими передніми та 18-дюймовими задніми колесами, які вважалися "повнорозмірними", KLX був трохи меншим - 19-дюймовим та 16-дюймовим. Розмір коліс має фізичний вплив на характеристики їзди по бездоріжжю, тому, хоча 19/16-дюймові колеса є недоліком в деяких областях, зменшена опора, що забезпечується зменшеним розміром, є перевагою в таких ситуаціях, як, наприклад, "яббінг". Невелика вага (112 кг) у поєднанні з легкою керованістю на лісових дорогах, а також невеликий робочий об'єм роблять цей мотоцикл приємним для їзди, як визнають досвідчені гонщики. Чотиритактний одноциліндровий двигун OHC з повітряним охолодженням об'ємом 124 куб.см оснащений окремим паливним насосом та форсунками для холодного запуску та їзди на великій висоті, Двигун оснащувався п'ятиступінчастою коробкою передач і цифровою контрольно-вимірювальною апаратурою. Виробництво закінчилося на моделі 2016 року. Попереднього року з лінійки зникла модель D-Tracker 125 (супермотардна версія KLX125), яка продавалася як сестринська модель, а в 2016 році припинили виробництво і 250-кубової версії KLX250.