Після закінчення виробництва KSR-1 (50 куб. см) та KSR-2 (80 куб. см) з 2-тактними двигунами, у листопаді 2002 року було запущено KSR110 (модель 2003 року) як мініатюрну машину для розваг у стилі супербайкерів (супермотард). На відміну від 2-тактного KSR, який був повноцінним спортивним мотоциклом, незважаючи на те, що належав до класу мопедів, KSR110 використовував 4-ступінчасту коробку передач з нейтральною нижньою передачею і автоматичним відцентровим зчепленням в трансмісії, що дозволяє рушати з місця і перемикати передачі без використання зчеплення (так само, як Super Cub та інші). Таким чином, навіть за системи ліцензування мотоциклів, яка почала діяти приблизно через два з половиною роки після появи KSR110, KSR110 все ще залишався моделлю, якою можна було керувати з невеликими правами AT. KSR110 мав перевернуту вилку, передні та задні дискові гальма, передні та задні 12-дюймові колеса, і з 2004 року він пройшов серію модельних років зі зміною лише кольору, перш ніж зник з японського ринку у квітні 2009 року після запуску його останнього кольору (модельний рік був 2008). Однак він продовжує вироблятися за кордоном, зазнаючи змін у моделях, і був реімпортований у 2013 році компанією Bright Corporation, яка продає моделі Kawasaki на закордонних ринках в Японії. Лінійка моделей Kawasaki з 12-дюймовими колесами продовжилася моделлю Z125 (PRO), яка була представлена в 2016 році.