Z800 був представлений у 2013 році як наступник Z750. Агресивний дизайн, започаткований серією Z (1000 і 750) у 2000-х роках, був ще більше вдосконалений, а жорстокий імідж Z800 зміцнився, Z750, 748-кубовий двигун, виточений з двигуна Z1000 від ZX-9R, знову отримав на 2,6 мм більший діаметр циліндра (71 мм, з ходом поршня 50,5 мм, як у Z1000) і більш агресивний зовнішній вигляд. Рядний 4-циліндровий двигун з рідинним охолодженням об'ємом 806 куб. см і таким же ходом поршня 50,9 мм мав відмінні характеристики потужності в будь-якому діапазоні оборотів. Передавальне число було зменшено за рахунок збільшення кількості зубів на задній зірочці з 43Т на Z750 до 45Т, що призвело до більш потужного прискорення. Z800 продавався до 2016 модельного року і перетворився на Z900, який зазнав повної зміни моделі в 2005 році. Ринковий код ZR800 був ZR800, і було доступно чотири типи відповідно до різних специфікацій: ZR800A/B/C/D. ZR800A був стандартною моделлю, а ZR800B - моделлю з ABS, що легко зрозуміти в Японії, але ZR800C і його модель з ABS, ZR800D, були не просто дешевими версіями, а призначалися для європейської категорії мотоциклів (на той час). В Європі ліцензія A2 була створена на основі ліцензії A, яка дозволяла їздити на всіх мотоциклах, з додатковими умовами, що потужність двигуна не повинна перевищувати 35 кВт, а співвідношення потужності до ваги - 0,2 кВт/кг, і що транспортний засіб не повинен був бути виготовлений з транспортного засобу, потужність якого більш ніж удвічі перевищувала обмеження в 35 кВт. Саме тому ZR800C/D має двигун потужністю 70 кВт.