Rocket III був мега-круїзером з найбільшим у світі (на той час) робочим об'ємом як серійний автомобіль і мав підвіску, подібну до підвіски спортивного мотоцикла, щоб підтримувати потужність понад 140 к.с. і максимальний крутний момент понад 20 кг-м, а також важку масу кузова понад 300 кг, що робило його дуже динамічною моделлю. Rocket III Roadster, який був запущений в 2010 році (за межами Японії), є варіацією Rocket III, яка базується на Rocket III і має якості дорожньої спортивної моделі. На відміну від Rocket III (включаючи моделі Classic і Touring), у яких обидві ноги були викинуті вперед, Rocket III Roadster має середній крок управління і передню і задню підвіски, налаштовані для спортивної їзди, що надає йому характеристики керованості, більше схожі на вуличного бійця, ніж на круїзер. Характеристики керованості були більше схожі на характеристики вуличного бойовика, ніж круїзера. 3-циліндровий поздовжній двигун з робочим об'ємом 2 294 куб.см залишився практично тим самим, але з новою системою впуску і вихлопу, більшою потужністю (з 142 к.с. до 148 к.с.) і крутним моментом (з 20,4 кг-м до 22,5 кг-м), а зчеплення і карданний вал були посилені відповідним чином. Він був представлений на японському ринку в обмеженій кількості в 2014 і 2015 роках. Rocket X (ювілейна модель, присвячена 10-річчю Rocket III), випущена в 2015 році, також була побудована на базі родстера Rocket III.