Sprint GT був представлений в 2011 році як модель на базі Sprint ST з акцентом на туристичний характер. Намір був очевидним у зміні ST (спортивний турист) на GT (гранд-турист), але специфічна конструкція кузова включала подовжений маятник, який зробив колісну базу на 80 мм довшою, ніж у ST, і покращив стійкість на прямій, а також збільшене пасажирське сидіння. Пасажирське сидіння також стало більшим. Крім того, глушник на Sprint ST був замінений на єдиний глушник внизу праворуч, що також сприяло зниженню центру тяжіння і поліпшенню стійкості. Багажники, які були стандартним обладнанням для японського ринку ще з часів Sprint ST, також мали збільшену місткість (31 літр). Трициліндровий двигун з рідинним охолодженням об'ємом 1050 куб. см отримав оновлену систему впуску та вихлопу, що полегшило керування на низьких та середніх швидкостях та збільшило максимальну потужність (+5 к.с.).