Високошвидкісні туристичні моделі для Європи випускались від FJ1100 (1984 р.) до FJ1200 (1991 р.). Потім з'явився FJR1300 з 1298-кубовим паралельним чотирициліндровим двигуном DOHC з рідинним охолодженням. Його дебют відбувся на Intermot Munich (Німеччина) у вересні 2000 року. З 2001 року він продається на європейському ринку. FJR1300 був офіційно представлений на японському ринку в листопаді 2013 року. У прес-релізі японської версії зазначалося, що "метою" нової моделі було "задовольнити зростаючу туристичну орієнтацію японського ринку, з впровадженням двомісних мотоциклів на автомагістралях і в міських електричках". Обидва заходи були запроваджені приблизно вісьмома роками раніше, тож було закладено основу для вітчизняної розробки спортивного туристичного автомобіля, який міг би їздити на високих швидкостях по автобанах, що з'єднують європейські країни. З 2001 по 2013 рік FJR1300 був доступний у двох варіантах: FJR1300A з ABS та FJR1300AS, який дозволяв перемикати передачі без використання зчеплення. У 2016 році моделі AS і A зазнали невеликих змін і були оснащені 6-ступінчастою коробкою передач замість колишньої 5-ступінчастої. Модель FJR1300A, яка вимагала використання зчеплення, також була оснащена допоміжним і просувним зчепленням. У 2022 році було випущено обмежену серію моделі на честь 20-ї річниці запуску, і було оголошено, що виробництво буде припинено після цього модельного року. *[Постскриптум] Після часткового перегляду Наказу про дотримання правил дорожнього руху, який набув чинності 1 грудня 2019 року, ліцензія на великі мотоцикли AT Limited більше не обмежується загальним об'ємом двигуна 0,650 л або менше, що дозволяє водіям керувати транспортними засобами без верхньої межі об'єму двигуна, які не потребують роботи зчеплення. Відповідно, FJ1300AS став моделлю, сумісною з ліцензією тільки AT.