SRX600 був випущений разом з SRX400 у квітні 1985 року, в той час, коли у 1980-х роках був великий попит на високопродуктивні спортивні моделі, а Yamaha також розробляла серію FZ в гонитві за "продуктивністю". SRX600/400 позиціонувався як модель зі "смаком", що насолоджується красою механізмів і матеріалів самого мотоцикла, з трубчастою сталевою рамою з подвійною люлькою, низько розташованим паливним баком і алюмінієвими деталями в різних частинах, які підсилюють механічну атмосферу, Стильний зовнішній вигляд підкреслив, що SRX600/400 - це "смачний" мотоцикл. Проте, 608-кубовий чотиритактний одноциліндровий OHC двигун SRX600 з повітряним охолодженням і робочим об'ємом, що відповідає мінімальному робочому об'єму TT-F1 для шосейно-кільцевих перегонів, також пропонував спартанську їзду, яку може запропонувати лише великий сингл, і його присутність як гонщика-одинака, яку не можна приховати, шукаючи смак, Саме тут можна було прочитати присутність гонщика-одинака, який шукав смаку, але не міг його приховати. Унікальні ходові якості одномісного автомобіля були підкреслені повною зміною моделі в 1990 році. Було переглянуто як двигун, так і шасі, а в передній частині двигуна було встановлено масляний бак з сухим картером. Система запуску була замінена на систему самозапуску. Найбільш істотною зміною в зовнішньому вигляді стало те, що задні амортизатори стали монокроссовою підвіскою. Останньою зміною стала додаткова кольорова гама на наступний рік (1991), яка проіснувала ще кілька років. Хоча "SRX600" - це офіційна назва, дана компанією Yamaha, його іноді називають "SRX-6" через позначення на бічних капотах, тому Bike Bros. використовували обидві назви.