Tricity 300 був запущений як нова модель 2020 року: концептуальна модель 3CT, показана на EICMA (Міланському міжнародному мотоциклетному салоні) у 2018 році, з'явилася на Токійському мотосалоні 2019 року як Tricity 300, а незабаром після цього на EICMA 2019 і дебютував на європейському ринку (на японському ринку він з'явиться у продажу у вересні 2020 року). Як випливає з назви та конфігурації передніх двох коліс, це була вища модель Tricity 125/155 та модель середнього класу в лінійці LMW (нахилених багатоколісних), включаючи Naiken/GT. Tricity 300 оснащувався системою допомоги при нахилі (Standing Assist System), яка не була доступна на попередніх моделях LMW. Це була система, яка дозволяла автомобілю самостійно стояти на місці після зупинки і приводилася в дію перемикачем на лівій ручці. З включенням системи Standing Assist відпала необхідність піднімати ноги під час очікування на світлофорах або інших зупинках, що значно підвищило зручність міського пасажира. Двигун - одноциліндровий SOHC з рідинним охолодженням і робочим об'ємом 292 куб. см, створений на базі XMAX 300 для Європи (в Японії продається як XMAX 250 зі зменшеним робочим об'ємом), з оптимізованими налаштуваннями. Всі три колеса мають діаметр 14 дюймів, і кожне з них оснащене дисковими гальмами. Фара - світлодіодна, прилади - повністю рідкокристалічні, запуск без ключа. Заднє гальмо блокується/розблоковується за допомогою важеля з храповиком, розташованого на лівій стороні передньої панелі.З моменту запуску у вересні 2020 року не було ніяких змін в специфікації або відповідності нормам викидів, але 2024 модельний рік скасував норми 2020 року (2020). Новий номер моделі - 8BL-SH21J. На європейському ринку на ньому можна було їздити з водійськими правами на чотири колеса (ліцензія B). В Японії потрібні права на керування звичайним мотоциклом (ліцензія AT) або вище. Ножне гальмо, яке існувало на моделях для європейського ринку, не було доступне для японського ринку.