TRX850 був випущений у березні 1995 року як двоциліндровий спортивний мотоцикл з великим робочим об'ємом і європейським смаком. Двигун, встановлений на рамі фермової конструкції, як у італійських виробників, і нахилений вперед, був 4-тактним, паралельним двоциліндровим, 5-клапанним, з рідинним охолодженням, об'ємом 849 куб.см, DOHC, з паралельним розташуванням циліндрів. Цей двигун базувався на двигуні для TDM850 (1991-) і характеризувався так званим "270° фаз газорозподілу" між лівим і правим циліндрами. Базовий двигун TDM850 мав звичайний інтервал між циліндрами 360°, але установка 270°-450°, яка була схожа на V-подібний циліндр, мала на меті дати водієві більше крутного моменту та відчуття пульсації двигуна. Цей фазний кривошип на 270° був першим у світі паралельним двоциліндровим двигуном (на той час). Мотоцикл мав встановлений на рамі напівкапот, подвійну вихлопну трубу зліва і справа та гальмівні супорти Brembo. Дизайн мотоцикла не має жодного відношення до кільцевих перегонів, але у 1995 та 1996 роках Тадахіко Таіра брав участь у 8-годинних перегонах на витривалість у Сузуці як приватник (з Кеном Немото у 1995 році та з Крістіаном Сарроном у 1996 році). Жодних змін у специфікації не відбулося.