Точкою запалювання для буму реплік двотактних гоночних мотоциклів 1980-х став RZ250, випущений у червні 1980 року. Хоча часто вважають, що це був період розквіту двотактних двигунів, реальність була іншою: виробники починали переходити від двотактних до чотиритактних через проблеми з викидами. Для Yamaha метою було випустити кульмінацію своїх 2-тактних моделей, і вона була представлена з такою ж компоновкою двигуна (з рідинним охолодженням, паралельним розташуванням двох циліндрів), як і у серійного гоночного TZ250. Це призвело до буму 2-тактних реплік, який тривав до середини 1990-х років і врешті-решт призвів до потужної конкуренції серед мопедних 2-тактних скутерів, що зробило RZ250 монументальною моделлю в історії мотоциклів. Хоча вважається, що гоночна репліка повинна мати повний капот, RZ250 був без капота на момент свого запуску. На той час встановлення капота не було дозволено в Японії. Тому Suzuki GSX750S Katana був випущений з "дивним" дизайном без капота, а коли в липні 1982 року капоти були дозволені, з'явилася лімітована серія (YSP spec) RZ250 з бікіні-капотом і підкапотним обтічником. 1981 року з'явився RZ350 з розточеним двигуном. У 1983 р. RZ250 був перероблений в RZ250R з бікіні-капотом.