Запущений в березні 2004 року, Tricker XG250 був представлений як модель, що дозволяє гонщикам насолоджуватися атмосферою вільних дій з відчуттям BMX (велосипедного мотокросу). Одноциліндровий 4-тактний SOHC двигун з повітряним охолодженням об'ємом 249 куб.см є спільним з Cerro 250 (модель двигуна G340E), тому його іноді називають "заснованим на Cerro 250", але це невірно. Tricker XG250 був випущений раніше, ніж Cerro 250, оскільки Cerro 250 був випущений у квітні 2005 року. Не буде помилкою сказати, що вони є сестринськими моделями, які мають багато спільних елементів. З 2005 року з'явилася версія з більш вишуканою лівреєю, ніж у стандартної моделі, під назвою Tricker XG250S. Зміна моделі відбулася в січні 2008 року. Зміна моделі відбулася в січні 2008 року. Впорскування палива було прийнято для відповідності нормам викидів, а паливний бак був збільшений до 7,2 літрів (раніше 6 літрів), можливо, тому, що багато хто вважав, що місткість дійсно була занадто малою. Сидіння також стало товстішим, що зробило його звичайним велосипедом, який можна використовувати для повсякденних поїздок. До цього 2008 модельного року, S також був доступний в лінійці, але після зміни лівреї в 2010 і 2014 роках, був випущений тільки Tricker XG250, і без будь-яких змін з тих пір, він не зміг відповідати нормам викидів 2016 року в 2017 році і одного разу був вилучений з каталогу. Однак у вересні 2018 року його знову внесли до каталогу після того, як він відповідав нормам за допомогою каністри та іншого обладнання для зменшення викидів випаровуваного бензину у відкрите повітря. *У жовтні 2011 року для Tricker був випущений зовнішній комплект TY-S, який можна було встановити на мотоцикл. Він був розроблений для того, щоб перетворити велосипед на ретро-образ тріал-байка 1970-х років, встановивши пластикову кришку бака та одинарне сидіння.